鋼結(jié)構(gòu)橋梁

(1)懸索橋。懸索橋一般都是大跨徑的橋梁，最大跨徑理論可達(dá)4千米，也是千米以上橋梁的首選類(lèi)型之一。懸索橋通過(guò)索塔上的主纜及錨固于兩岸的纜索對(duì)橋上部形成支撐作用，纜索為最主要的承重部件，其形狀由于受力平衡條件，從中部向兩岸形成一種接近拋物線的纜索形狀。在纜索上垂下吊桿吊住橋面，吊桿與橋面問(wèn)設(shè)置加勁梁，兩者結(jié)合能有效減小因荷載所造成的橋梁撓度變形。我國(guó)比較著名的懸索橋有三汊磯大橋、江陰長(zhǎng)江大橋以及南京長(zhǎng)江四橋等。

(2)斜拉橋?；蚍Q(chēng)斜張橋，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由斜拉索、主梁及索塔組成，這種橋通過(guò)橋塔固定所有拉索，并通過(guò)拉索與梁體相連，起到承壓目的。在斜拉橋中，拉索起到了替代支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁的作用。這種建橋方式可有效減小梁體的內(nèi)彎距，同時(shí)降低了建筑的高度。使之整體結(jié)構(gòu)重量更輕，材料消耗也更小。我國(guó)比較著名的懸索橋白沙洲長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、上海楊浦大橋和上海徐浦大橋等。

(3)鋼拱橋。鋼拱橋也是最常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁之一。其承重結(jié)構(gòu)主要為拱肋，承受的軸向力，且彎矩很小或者沒(méi)有彎矩。鋼拱橋的建造中，主拱為多鋼管，而橫梁和主拱可進(jìn)行分別的吊裝與現(xiàn)場(chǎng)焊接工作，這不僅能有效解決一次性吊裝過(guò)重的問(wèn)題，也能極大的方便現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)縮短工期也有重要的作用。我國(guó)比較著名的鋼拱橋有廣州丫髻沙橋、四川萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋以及重慶烏江大橋等。